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jueves, 23 de junio de 2011

Ojo con los Concesionarios

Hoy muy a pesar escuche la queja de una cliente acababa de comprar su carro y como es obvio estaba muy contenta, pero al ir a la revisión de los 1000 Km se desmotivo; como todos sabrán esta revisión es muy básica comprueban el aceite, presión de los neumáticos, niveles y poco más, y dura de 15 a 30 minutos la cual debe ser gratuita. Pero a mi clienta le costo $700.000 pesos no por mano de obra ya que el concesionario la da gratuitamente pero si le cobraron los aditamentos; lo que me pareció mas increíble porque un auto nuevo se supone que anda a la perfección, por otra parte el aceite se desgasta dependiendo del tipo a los 5.000, 10.000 y hasta 15.000 Km, el refrigerante dura en promedio un año al igual que el liquido de frenos a no ser que se le realice un cambio de frenos e inflar los neumáticos por mas caro que salga no pasa de los $2.000 o $3.000 pesos.


También me ha pasado que he pedido repuestos a los concesionarios con medidas especificas y no me envían lo que solicito, llamo para hacer el reclamo y  me dicen descaradamente ese repuesto le sirve, lo cual no es cierto una pulgada mas o una pulgada menos puede dañar el vehículo y si no lo daña, será dinero echado a la basura porque el repuesto no durara lo suficiente.

También estuve buscado más casos sobre mal servicio en los concesionarios y no son pocos los que se encuentran.

Por eso hoy dejo unos consejos para que no los engañen en los concesionarios ni en ningún otro establecimiento:

Nunca se vaya del concesionario sin su copia de la factura que indica las reparaciones que fueron hechas al vehículo. Es también muy importante que antes de firmar la factura verifique que la misma incluya todas las quejas que usted presentó, las reparaciones hechas y las fechas en que su vehículo se mantuvo en el taller. Es sumamente importante que la factura indique la fecha en que usted dejó el vehículo en el taller y la fecha en la que lo recogió, ello debido a que esta será la única manera que usted podrá evidenciar la cantidad de días que usted se vio privado del uso de su auto debido a sus desperfectos.

Exija respeto y servicio satisfactorio. Recuerde, usted pago mucho dinero por su vehículo que trajo consigo una garantía que contiene muchas promesas de servicio de calidad. También recuerde que la garantía no es un regalo por parte del fabricante del vehículo. Esta garantía esta incluida en el precio del vehículo que usted pago. Por ende, no tema en exigir la mejor calidad de servicio al momento de ingresar su vehículo a un taller de servicio en garantía. De no estar satisfecho(a) con el servicio que le brinda un concesionario local, comuníquese con la oficina central de la compañía al número de teléfono que aparece en el manual del vehículo.

No permita engaños.  En algunas ocasiones, los concesionarios alegan que los problemas que el vehículo tiene son causados por el consumidor. Ya sea por alegada falta de mantenimiento, abuso, o negligencia. Esto es una practica común cuando los concesionarios intentan limitar sus gastos en garantía. No permita ser una victima de esta práctica. En toda ocasión que el concesionario le indique que la reparación del vehículo no será cubierta en garantía por culpa suya, exija que le entreguen dicha posición por escrito. Así lo exige la ley y denuncie de ser necesario.

Mantenimiento general. Es sumamente importante que el consumidor siga las recomendaciones del mantenimiento general del vehículo según establecido por el manual del usuario del mismo. No todo vehículo requiere el mismo tipo de mantenimiento. Por ende, es muy importante que estudie los requerimientos específicos de su vehículo y siga los mismos al pie de la letra. Esta será la única manera que podrá evitar que le nieguen su garantía antes de tiempo por alegada falta de mantenimiento. No es requerido que se hagan los mantenimientos directamente donde usted compro el vehículo o con un agente de servicio autorizado del fabricante. Sin embargo, es muy importante que mantenga las facturas de donde se hizo el mantenimiento recomendado por el manual. Es recomendado que siempre haga sus mantenimientos en talleres que cuenten con técnicos certificados.

Revise su vehículo antes de retirarlo. Revise que le hayan cambiado adecuadamente el aceite, que los repuestos sean nuevos y estén bien colocados (que encajen sin fuerza o sin soltura), que todos los tornillos cables y mangueras estén en perfecto estado y bien colocadas. Usted puede probar su vehículo antes de alejarse del concesionario esto le dará una idea si su carro a quedado bien alineado, si deja que pase mucho tiempo el concesionario puede alegar negligencia por parte del usuario.

Pida ayuda a un amigo o una persona de confianza. Muchas veces el consumidor compara un carro pero al entender lo básico, es victima de engaños; si no sabe no se deje meter los dedos en la boca llame a alguien de confianza y que conozca del tema para que lo asesore.

martes, 7 de junio de 2011

Cerrarán 7 Centros de Diagnóstico Automotor Por Certificaciones Falsas

Hay 105 investigaciones en contra de los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) que expiden estos documentos. Se realizaron 10 allanamientos en los departamentos de Cundinamarca, Meta y Magdalena.

Esta semana, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, después de varios meses de seguimiento e investigación capturó a 23 personas, presuntamente vinculadas a una red dedicada a la expedición de certificados de revisión técnico mecánica falsos, con la complicidad de 7 Centros de Diagnóstico Automotor, CDA, sobre los cuales ya se inició el proceso para su cierre.

Los Centro de Diagnóstico Automotor involucrados son Euromotos (Bogotá), Ruede Seguro (Bogotá), Ikonos (Bogotá), Diapopa (Soacha), Las Acacias (Girardot), La Victoria (Villavicencio) y otro en Leticia - Amazonas.

Esta es solo una parte de las anomalías que están ocurriendo en algunos de esos centros. La Superintendencia de Puertos y Transporte, entidad que tiene a cargo su control y vigilancia, anunció que hay en curso 105 investigaciones "a las cuales se les está dando la mayor celeridad para poder decretar las pruebas y concluir los procesos lo más pronto posible", aseguró el superintendente Juan Miguel Durán.

Según ASO CDA, la agremiación que aglutina a los centros de diagnóstico automotor, desde hace tiempo se les venía reclamando a las autoridades mayores acciones para "sanear" el funcionamiento de la revi­sión técnico mecánica.
Cada día son más las personas vinculadas a estas actividades ilícitas. Según esa agremiación, para combatir la ilegalidad, se requiere de la responsabilidad de los CDA pues con la expedición de un certificado falso se compromete la seguridad de los pasajeros de un vehículo y la protección ambiental.

Tras las acciones judiciales, el paso siguiente le corresponde darlo a la Superintendencia de Puertos y Transporte para tomar las medidas administrativas a que haya lugar, en este caso, la clausura de estos centros de diagnóstico.

Según el director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, general Rodolfo Palomino, estas acciones investigativas contribuyen a la mitigación del riesgo de accidentalidad por "fallas mecánicas", las cuales en su gran mayoría corresponden a vehículos que no están en condiciones de movilizarse de manera segura.

Esta causa ha producido en los últimos dos años 464 accidentes, en los que murieron 341 personas y 989 más resultaron con lesiones graves.

Así operan los falsificadores de RTM
La Dirección de Tránsito y Transporte desarrolló una operación de investigación durante 8 meses, que se realizó en coordinación con la Fiscalía 28 Seccional de Bogotá. Como resultado 23 personas fueron puestas a disposición de las autoridades por los delitos de concierto para delinquir y falsedad en documento público, delito en el que también podrían incurrir los propietarios de vehículos que acudan a 'los servicios' de estas redes.
La operación se llamó "Axelia", que en griego significa "protector de la humanidad". La banda era conocida como 'Los ingenieros' y su accionar estaba dirigido a la expedición de certificados de revisión técnico mecánica falsos, para lo cual los delincuentes ubicaban a los eventuales "clientes", posteriormente les tomaban fotografías a domicilio a los vehículos que se encontraban en mal estado, y recolectaban los datos del propietario y del automotor por correo electrónico.

Una vez almacenados los datos, el jefe de la banda escogía uno de los 7 centros de diagnóstico que se prestaban para el ilícito, le enviaban la información y con un mensajero era entregado el certificado al propietario del vehículo.

La operación cubrió los departamentos de Cundinamarca, Meta y Magdalena, y además de los 23 capturados, se decomisaron 578 certificados de revisión técnico mecánica, 60 desprendibles en original de certificados de RTM, 11 discos duros, 5 portátiles, sellos metálicos, libros contables, documentos de soporte y 2 armas de fuego.

Piden más responsabilidades para los CDA
El general Rodolfo Palomino, le dijo a Vehículos los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) deben empezar a asumir su responsabilidad en la expedición de los certificados: "Las revisiones implican una responsabilidad directa de los CDA en un accidente por fallas mecánicas", dijo.

Palomino dijo que lo que se evidenció en esta operación es "vergonzoso" y que han detectado casos de accidentes por 'fallas mecánicas' en los cuales "quienes iban a bordo de estos vehícu­los, sabían que los mismos estaban en condiciones técnico mecánicas precarias, defectuosas". Lo más preocupante es que estos tenían el certificado al día.

Por esto, insistió en que la revisión técnico mecánica debe ir acom­pañada de una responsabilidad asumida directamente por los dueños, administradores y gerentes de los CDA, frente a lo que pueda suceder en un accidente cuyas causas sean atribuibles a fallas mecánicas.

"Si esta figura de la revisión técnico mecánica va a persistir, que esté acompañada de verdaderas responsabilidades; de lo contrario, sencillamente estamos apreciando que son unas empresas de lu­cro pero no de responsabilidad", dijo Palomino.

E insistió en que debe haber una reforma, que ya está siendo consultada con el Congreso y Aso CDA para que quien emita un certificado de RTM asuma una responsabilidad por lo que pueda pasar. "Se hizo una investigación con videos, testigos encubiertos y se pudo establecer que lo que hay es un negocio perverso, maligno que nos termina causando pérdidas de vidas".
Por último, Palomino les pidió a los propietarios de vehículos "que no cohonesten con esta ilegalidad y que cualquier situación relacionada con actos de co­rrupción, ilícitos, inmediatamente se denuncie. No podemos ser tolerantes por pasividad. Tenemos la obligación como ciudadanos, como personas, de combatir sin ningún tipo de tregua estas acciones de corrupción".

Las modalidades más comunes de fraude
Según Aso CDA hay varias modalidades para expedir certificados de revisión técnico mecánica (RTM) con métodos fraudulentos:

  • Falsedad.
  • Hurto.
  • Fraude:
  • Sin la rigurosidad que el proceso de inspección vehicular requiere.
  • Sin que los vehículos hayan siquiera ingresado a un centro de diagnóstico automotor habilitado por el Ministerio de Transporte para cumplir con el proceso de RTM y gases que exige la ley.

¿Qué va a pasar con los siete CDA involucrados?
El superintendente de Puertos y transporte dijo que está a la espera del informe oficial con todas las pruebas que la Policía. Con esas pruebas se procederá a revisar cuáles de estos CDA ya tienen una investigación y cuáles no. Los que ya la tengan, ese será un insumo importantísimo para fortalecer la investigación.

¿Se les cancelará la habilitación?
Históricamente, los procesos se han demorado cerca de tres años; sin embargo, he­mos venido haciendo un gran esfuerzo para acortar estos términos. Lo importante es tener las pruebas suficientes y respetar el debido proceso. Cuando se cumplan estos dos factores, esperamos tener re­sultados en el menor tiempo posible.

Fuente: motor.com.co

lunes, 30 de mayo de 2011

Engaños de los Mecánicos

¿Tienes un mecánico de confianza? Pues asegura no perderlo: no te pelees con él ni te mudas muy lejos de su taller porque sino puede que lo lamentes. Es que un mecánico de confianza es algo difícil de encontrar en estas épocas, porque son varios los que aprovechan nuestra ignorancia en materia de mecánica para cobrarnos un poco de más por algún arreglo que no es necesario o que es sencillo, aunque ellos intenten aparentar que es de vida  o muerte. A continuación te dejo algunos consejos para que no caigas en los engaños de algunos mecánicos poco honestos.
Reemplazo prematuro de bujías. Es cierto que las bujías deben ser reemplazadas con cierta periodicidad, sin embargo, para no caer en esta trampa, lo mejor es leer el manual de tu coche y verificar cada cuantos kilómetros es necesario realizar esta tarea de mantenimiento. Te sorprenderás al ver que los vehículos más modernos pueden circular más de 150.000 kilómetros antes de necesitar un cambio de bujías.
Líquidos para el motor. Este engaño suele venir generalmente cuando llevas tu vehículo a realizar un cambio de aceite. El mecánico te sugiere que añadiendo cierto producto al aceite, el motor de tu vehículo estará como nuevo. Lo cierto es que los resultados son de lo más variado y aunque es difícil que esto reporte algún daño a tu motor puede que las mejoras sean mínimas y que, por otra parte, silencien algunos filtros de modo que puede que ignores algún problema mayor.
Mejora innecesaria a aceite sintético. En materia de aceite y filtros hay dos recomendaciones básicas: saber que aceite lleva tu vehículo desde fábrica y cada cuanto es necesario cambiarlo. Toda esta información la hallarás en el manual de tu coche. De este modo evitas que algún mecánico te sugiera curas milagrosas acerca del aceite de tu vehículo.
Reemplazo prematuro de los filtros de aire y cabina. Cada vez que un mecánico te sugiera el reemplazo de alguno de estos filtros es buena idea que veas tu mismo que tan sucios están estos filtros. Si la suciedad es evidentemente en ellos, entonces te conviene cambiarlos, caso contrario, no.
Tratamientos en la transmisión. Lo mejor es no tener que recurrir a este tipo de ajustes. Para ello infórmate sobre cuales son los fluidos y filtros que debes controlar y cambiar y con que frecuencia.
Recarga innecesaria de aire acondicionado. Es cierto que cada cierto tiempo puede que la carga de gas del aire acondicionado del vehículo tenga que ser recargada, sin embargo muchos mecánicos anticipan este momento, cuando en realidad no es necesario. Lo mejor es seguir tu instinto de sensación térmica y llevar a recargar el aire acondicionado solo si detectas que no está enfriando como debería.
Recambio prematuro de amortiguadores. También tarde o temprano deberás reemplazar los amortiguadores de tu vehículo. El engaño suele ser la anticipación del recambio. Aquí también debes guiarte por tu conocimiento sobre el vehículo y si detectas que suele tocar el pavimento en las esquinas o está más bajo de lo normal si es momento de este recambio.
Servicio del sistema de inyección. No gastes de más en tratamientos milagrosos que le “añadirán potencia” a tu vehículo. Basta con que periódicamente agregues algún líquido limpiador de inyectores de marca al combustible y con eso te garantizas no tener problemas de este estilo.
Cambio prematuro de discos y pastillas de freno. Lo mejor es prestar atención a cuando utilizas el vehículo ya que los frenos son uno de los aspectos que no debes ignorar. Si sientes que tu vehículo no frena como antes o hace ruidos al frenar es síntoma de que debes hacer un ajuste. Caso contrario no hagas caso a los mecánicos que te meten temores sobre a cuantas pobres víctimas puedes atropellar si no gastas una buena pasta en arreglar tus frenos.
Fuente: blogellos

Como Reconocer un Aceite Usado


No te deje engañar, mira, huele y palpa. La vista, el olfato y el tacto permiten reconocer fácilmente un aceite que ya no sirve.




  • Si se ve lechoso en la varilla, está contaminado con agua.
  • Si tiene olor a nafta, está contaminado con combustible.
  • Si se detectan partículas al tacto, está contaminado con desechos sólidos. 
  • Un color atípico (muy negro o rojizo) es también un claro indicio de que el aceite debe cambiarse.

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